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目前分類:【影音節目】 (24)

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A. 主持人Armando實際商家採訪+HD拍攝+商務特效製作+配樂

B.HD拍攝+商務特效製作+配樂

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全新STCS雙渦流噴射引擎 SYM New Fighter


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Smart現在在台灣已經是第二個世代的產品,但是無論是第一代或第二代,開在路上總是能引起大家側目,原因不外乎那前衛的外觀,活潑的配色,以及超迷你的身材,雖然售價不甚親民,但是還是有一群死忠愛好者,相信Smart會在繼Beetle及Mini後成為車壇上留名的經典車種。

而今天要介紹的主角,他長得和一般Smart ForTwo沒啥兩樣,但是他多了一項特殊裝置,叫做Start/Stop,原廠也賦予他mhd的代號(micro hybrid drive),但是他並不是真的裝了電動馬達驅動的hybrid車款,這項裝置是在等紅綠燈時,只要持續踩著煞車,引擎就會熄火,一直到放開煞車了才會再發動引擎,這中間免不了會有空窗期,所以在上坡路段就得小心一點,為此,原廠也設置了關閉的功能;而這套系統主要功能,當然是在避免怠速時沒必要的浪費。因此,在走走停停的狀況下,確實能省不少油錢,但是就是要不斷把右腳放在煞車上,不能排空檔休息。除此之外,基本上和一般的ForTwo沒什麼兩樣,只是內裝配備的差異,除此之外,一樣好停好鑽,空間不寬兩根電線桿中間也能塞(我家樓下的ForTwo就是這樣塞),其實便利性,才是ForTwo的訴求,畢竟以他的售價,要用油耗來打平,真不知道要開到民國幾年。那麼再來關心一下售價的問題,加了這一項機絲之後需要多少張小朋友咧?答案是不用,原廠很有誠意的維持平盤價格,讓大家荷包更省一點。

 

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  說到國產柴油車,在筆者印象中,早年有裕隆所生產的勝利,跟柴油貨車沒啥兩樣的引擎運轉聲,偶而冒點黑煙,實在不符合一般家庭用車所需要的舒適寧靜,更不用提引擎運轉的震動跟躂躂躂聲音。

  時至今日,柴油引擎在技術上有了大幅提昇,在渦輪增壓的輔助下,柴油引擎不再是單純強調扭力的引擎,更有等同甚至是超過汽油引擎的馬力表現。在抑震以及靜肅工程的進步下,柴油引擎的運轉品質與聲浪也大幅進步(535d就是一個例子);而在數十年之後,Focus的國產讓福特成了近代生產國產柴油轎車之首,從一開始進口加上手排車型試水溫,到現在國產化,還搭載了國產車首見的雙離合器變速箱,配上福特近年來Kinetic Design的設計語言,以及歐洲化的底盤調教,讓人不禁好奇這輛國產柴油轎車光復之作會帶給大家什麼驚喜。

  今天,我們將邀請車主與車評,來實際體驗Focus 2.0 TDCI的五門運動旗艦款,除了介紹搭載的引擎,變速箱,當然有車上各項配備的畫面,像是與i-Pod對應的音響主機,還能中文顯示,運動化的內裝,以及雙區恆溫空調的便利。而柴油引擎是不是相對比較有力,我想單就畫面上可能沒辦法呈現,但是這裡有個對照組,外拍當日同行的BMW 320I汽油款,同樣是2.0,但是在市區跟山路基本上都是被Focus巴好玩的,重點是,Focus上還載了比320I還多的人以及器材咧,當然渦輪增壓與自然進氣同場競技有點不公平,但是也凸顯了柴油引擎的扭力特性。

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SYM 三陽機車 Jet Power  看更多介紹


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淡水篇(壹)4+2輪夏日遊

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淡水篇(貳)老街散心

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平溪篇(壹)十分瀑布

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平溪篇(貳)放天燈 製作DIY

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大屯花卉農園

地址:淡水鎮泉州厝26-3號
電話:02- 2622-1723


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  國產轎旅車市場的成員已經好一段時間沒有大變動,包含了Savrin、Wish、 i-Max以及Mazda 5,這當中Savrin算是另類傳奇,從Wish還沒上市一路賣到Wish要大改款了,他老人家似乎還是老神在在,真的跟March有得拼。Wish則是自Savrin接手此級距冠軍後一直沒掉下來過,氣勢可望一路延伸到大改款車型上。而i-Max與Mazda 5,這對兄弟檔產品力也不差,Mazda 5更有著鮮明的家族風格,在國外也贏得不少車評的肯定。

  說到Mazda 5,其實在國外最近又有了一次小針美容,最主要的差別是在尾燈改以LED的配置,其他細節則大概是台規跟國外的差別,說巧不巧,前幾天就在路上被我看到一輛後燈改用美規LED燈的馬五,不僅搶眼,亮起來時還有一點Caddy的感覺。回歸正傳,馬五其實是一輛相當實用的車子,有五人與6+1人座的選擇,雖然第三排座椅不太適合坐人,但是相對的,少了第三排之後的行李空間,就不是一般轎車行李廂可以比擬。ABS,EBD,BAS,前座雙安全氣囊在所有車型都是標準配備,這對預算型買家來說算是一大福音,不用再花錢選配,也不用為了購買頂級車型的安全配備而多了很多用不到的配備,不過在氣囊數上還是可以再加油。當然,頂級車型就提供更多的舒適性配備了,例如駕駛座電動座椅,電動滑門,恆溫空調,DVD影音系統等,至於馬五在車評以及車主的眼中表現如何,那就來看我們的影片吧!

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  一A二B在國內一向是高級車的代表,在Lexus與Infiniti引進後,這個級距顯得更加熱鬧,在競爭的背後,各家車廠也逐漸發展出自己的特色,而Audi在近年來,家族風格更是貫串到全車系,無論是大改或小改車款,全部都有了統一的設計語言,讓人一眼就認出他就是新世代的Audi,小改款的Audi A6當然也名列其中。

  小改款的A6,其實最主要的差別就在於車頭車尾的修飾,在車頭部分加入了顯眼的LED日行燈,雖然不像A4或TT等在內部有線條與造型的變化,但是橫置的方式,也許更能符合A6穩重的車格。在車尾部分的變動就更明顯了,不但從方形變成了長條型,LED的後煞車燈的造型更讓車尾的表情變得豐富了,這種方框型的尾燈目前也廣泛應用於Audi車系,讓你遠遠的就看得出來這是一部Audi,或者說,被狠狠巴過去的時候,也知道巴過你的是Audi的車。內裝變動倒是沒這麼明顯,一樣搭載了MMI,皮革,金屬與高亮度木紋飾板搭配建構了Audi的座艙,與M-B最近走的極簡風還真是大異其趣,不過試車組一行人對這樣的配置都頗為讚賞。目前A6在台灣提供了包含2.0 TFSI,2.8 FSI,3.0 TDI等車型供選擇,其中2.0 TFSI為前輪驅動,其他兩車型為四輪驅動,買家可依自己實際需求做選擇,接下來,就來欣賞影片吧!


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  說到歐洲掀背車,大家心裡會先想到什麼車?VW Golf?Ford Focus?沒錯,這些車在市場中可說是大放異彩,尤其Golf近年來的銷售量,從路上能見度大增可見一番,但其實台灣還是有其他來自歐洲的優質掀背車,例如Opel Astra、Fiat Grande Punto等,而今日試駕的主角,就是在台灣沉寂一陣子的Grande Punto。

  其實多年前,Punto在路上的能見度還不小,不錯的車室空間,小車的油耗,加上合宜的價格,讓大家對他的接受度頗高,到了現在,Punto前面多了個Grande,價錢水漲船高,雖然引進國內的是較高階的 ” Grande ”  Punto,但是大家還是把它當Punto看待,真的要花這麼多錢買一台 ” Punto ” 嗎?去網路上查查看現行Punto跟Grande Punto的差別,或許大家對現在的售價不會有這麼多疑慮。Grande Punto的內裝與外觀都比Punto更大器,更精緻化(Grande Puntro的座椅還真的蠻有設計感的),安全配備也向上提昇不少,甚至還搭配了柴油引擎,如果你厭倦了滿街跑的Golf跟Focus,那不妨向法雅詢問看看,國外也即將推出小改款,現行版的價格說不定會讓你非常心動。而國外的小改款,說是小改,幅度也不小,內裝變革算是蠻大的,前後保桿也換了,有興趣的網友不妨上網搜尋Punto Evo,比較看看小改前後的差異,在此之前,先看看仍在販售的Grande Punto有何過人之處。


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國產中大型房車,一向是國內車市的主戰場之一,過去由Cefiro引起的配備大戰,至今仍在繼續,只是上場較勁的主要選手們,由過去的Accord、Cefiro、Galant、Mondeo、Premio,變成新一代的Accord、Camry、Grunder、Teana、Mondeo等車,而且車上搭載的配備更是到了令人瞠目結舌的地步,讓許多進口車都為之汗顏,氣囊愈來愈多,空間愈來愈大,變速箱檔數愈來愈多,其實受惠的還是消費者,而今天的主角 Nissan Teana,更是承接了Cefiro開創先例的優良傳統,提供消費者不亞於進口車配備的國產房車。

今天我們試駕的主角,是2.5升的頂級款搭配六速CVT,而頂級款最引人注目的地方,就是車頂上那一整片的全景式天窗,這可是國產車首見!一上車,舒適的座椅讓我對她產生了良好的第一印象,皮質優異,支撐性不錯,雖然包覆性還好,但是有幾個人會開Teana殺彎?倒是開長途要小心不要開到睡著!發動引擎時,不禁讓我回想到當初家裡從十幾年Peugeot 305 GTi換成Galant那時的感覺,業代把嶄新的Galant發動好等我們,一上車大家就一臉狐疑,奇怪,儀表板是亮的,冷氣在吹,怎麼沒感覺引擎是發動的?Teana的感覺更上一層,V6引擎怠速穩定,異常安靜,沒看轉速表,根本不覺得引擎已經發動了,車上的配備已經完全Infiniti化,整個儀表板都有濃厚的家族風格,整體設計完全迥異於Camry的簡單明瞭,也就是需要花一點時間搞懂按鍵功能,想更深入了解Teana嗎?那就接著看看影片吧!

All New Teana 2.5L

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  國內盛行休旅車已經好一段日子了,同時柴油車也漸漸為國人所接受,可見消費者對於「車」的喜好不再侷限於傳統汽油轎車,但是,看著滿街的SUV趴趴走,有哪幾輛是真的能陪車主上山下海,尤其是2WD車款,基本上跟底盤高一點的轎車沒什麼兩樣,操控性不如傳統轎車,也不能克服特殊地形,其實實用性是令人質疑的。

  要說到特殊地形的征服者,Land Rover的Discovery絕對是佼佼者,堅固的車體結構,克服各種地形的輔助工具,都讓Dicovery保有歷代傳承的越野優良傳統,但以往的 Discovery內裝陽春線條剛直,引進國內的不是無力到不行的2.0 MPI,就是稅金很貴,輸出效率卻普通的V8引擎,到了Discovery 3,終於有了徹頭徹尾的大轉變,除了更加精鍊的外觀,還配上了大家期待以久的柴油引擎,也就是TDV6的車型,不僅更能符合D3的車格,也增加了燃油效率,而高扭力輸出更是上山下海的秘密武器,而今年Land Rover也繼續推出了改款的Discovery,針對裡裡外外有著不小幅度的修改,尤其是TDV6引擎的進化以及內裝大幅度的變革,都讓人期待他趕快出現在台灣市場,而Discovery的能耐到底有多厲害,那就接著看我們的影片吧,切記,不要拿家裡的一般SUV來模仿喔,Discovery可是有練過的。

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