國內掀背車市場真是愈來愈熱鬧了，從Golf熱賣後，大家似乎對掀背車的接受度大增，今年下半年也有不少掀背車登場，除了稍早的六代Golf外，再來就是Fiesta，i-30掀背，即將發表的包含了Opel Crosa，Volvo C30，以及VW Polo， Opel Astra也剛在法蘭克福車展發表，加上原本就已經在台灣販售的Grande Punto，Focus，Mazda 2，Mini，Tiida，Savvy，207，308，BMW 1系列等車系，台灣掀背車市場還真是史無前例的熱鬧。
而昨天發表的，就是Hyundai的i-30掀背，繼不久前發表i30 CW後，南陽乘勝追擊，希望能延續新車上市的熱度，不過說實在的，猛然一看還看不太出來兩者的不同，可能是因為造型上的差別不若Golf/Golf Variant，308/308 SW明顯，所以新鮮感也就沒那麼強烈，如果今天發表的是i20，或許就不會有這樣的感覺了。
i 20
針對i30掀背，總代理開出了三個級距，分別是經典款58.9萬，豪華款62.9萬，以及旗艦款的65.9萬，這個價格帶真的是國產車混戰的主戰場之一，所以要殺出一條血路，南陽真的要加點油，畢竟競爭對手不只有當日給的比較資料中年事已高的Nissan Tiida。回歸到產品本質，i30的確是輛有誠意的車，軟質中控台就加分不少，四輪碟煞，15吋鋁圈，高低可調頭燈，整合式的CD/MP3音響都是標配，同時也配置了成本較高的獨立多連桿懸吊附防傾桿，那麼雙氣囊跟ABS與EBD呢？經典款從缺，豪華型有雙安，但是要全部擁有，就只能買旗艦型了（讓人不禁想到前幾天發表的Fiesta標配5氣囊ABS+EBD，雖然是1.4的），座艙配置基本上與CW車型沒什麼差異，最大差別應該就只是在後廂空間，不過說到這，i30掀背在後座沒有打平的情況下，就已經有不錯的置物空間，如果還嫌不夠，那就選CW車型吧。
現代汽車的進步，從i系列上都看的到，無奈過去國人對韓國車的印象還是沒有完全改變，尤其是中年以上的消費族群，也許過些時候，等到大家真的認識新的Hyundai了，情況就會不一樣。
i 30內裝
