看到這則新聞，相信鯊魚頭Lancer的擁護者應該會氣到眼眶泛淚吧，一開始台灣生產特有版本的Lancer，照過去經驗一般認為對岸可能會直接套用，像過去的Lancer，Grunder，Savrin，Freeca等，都是台灣經驗直接移植，但是現在大陸市場逐漸壯大，不少車廠選擇大陸做為新車發表的地點，或者替大陸市場開發特殊規格用車，像是長軸的5系列跟A6，多代共存的VW車系，也因此大陸市場自主性愈來愈強。
說到這裡，看到大陸發表世界通用版本的Lancer，也不足為奇，比較令人納悶的是，大陸那邊應該是比我們來的保守一點，結果反而是台灣的問卷調查結果無法接受鯊魚頭，看看銷售數字，改頭換面的台灣版Lancer真的有比較好嗎？其中有多少是所謂的空力勁裝本或是iO？話說這麼多，還是希望中華三菱能多引進像Outlander一般有原創性的產品，讓鯊魚頭早日現身台灣。
福建省汽車工業集團董事長兼東南汽車董事長廉小強，東南汽車總經理簡清隆、三菱汽車品質統括部川口正樹本部長，以及中華汽車劉興臺執行副總經理等合作夥伴，一同出席見證三菱全球戰略車型LANCER EX藍瑟翼神的下線，董事長廉小強表示，LANCER EX藍瑟翼神的國產下線，代表東南汽車在生產管理、製造工藝和零部件體系各方面都有極大的提升，東南汽車也期望LANCER EX藍瑟翼神能在’09年第四季正式上市，打入中級轎車市場為其帶來更多挹注，達成全年8萬台的目標。
這次下線典禮中，東南汽車公布了LANCER EX藍瑟翼神1.8L三款與2.0L兩款共5款車型，其中，特別強調藍瑟翼神的品質優異，不但是目前A+轎車市場唯一一款搭載原裝進口引擎的車型，更全面導入MITSUBISHI MOTORS全球統一的零件管理體系，開創獨特的以“管”代“檢”模式，東南汽車派駐技術員至各供應商處，現地稽查零件品質，尤其是福建東南汽車城四十多家配套廠，更以百分百的產品檢測取代抽樣檢測，確保國產零件與進口件的有效配合，此外，車輛還特別送回日本做材料、電子電裝、強度等測試，每一步均按照在日本國內原裝生產的標準重新檢測，以確保產品品質精良。
